آیا خودروهای هیبریدی شارژی واقعاً پاک هستند؟
در حالی که خودروهای هیبریدی شارژی (Plug-in Hybrid) به‌عنوان گزینه‌ای سبز و دوستدار محیط‌زیست معرفی می‌شوند، گزارش های جدید نشان می‌دهد که این تصور ممکن است بیش از حد خوش‌بینانه باشد. در ادامه، نگاهی دقیق‌تر به دلایل این اختلاف بین تبلیغات و واقعیت خواهیم داشت.
شکاف بین آزمایشگاه و جاده
- آمار رسمی WLTP: انتشار CO₂ بین ۲۷ تا ۳۶ گرم در هر کیلومتر
- آمار واقعی جاده‌ای: بین ۸۵ تا ۱۱۴ گرم در هر کیلومتر — تقریباً ۳ برابر بیشتر
- کمیسیون اروپا: میانگین انتشار واقعی تا ۳.۵ برابر بیشتر از مقدار آزمایشگاهی
چرا این اختلاف وجود دارد؟
- عادات شارژ کاربران: بسیاری از مالکان PHEV به‌طور منظم خودرو را شارژ نمی‌کنند، که باعث افزایش استفاده از موتور بنزینی می‌شود.
- ظرفیت محدود باتری: برد تمام‌برقی کوتاه و وزن بالای خودرو باعث می‌شود موتور احتراقی بیشتر فعال باشد.
- محدودیت‌های تست WLTP: این تست‌ها در شرایط ایده‌آل انجام می‌شوند و عوامل روزمره مثل دمای هوا، سبک رانندگی و استفاده از تهویه را در نظر نمی‌گیرند.
فاکتور بهره‌وری (Utility Factor)
- WLTP فرض می‌کند که بخش زیادی از رانندگی با برق انجام می‌شود.
- در واقعیت، این عدد در بسیاری از کشورها زیر ۶۰٪ است.
- در آب‌وهوای سرد یا مسیرهای طولانی، استفاده از برق کاهش می‌یابد.
آیا هنوز جایگاهی برای PHEVها وجود دارد؟
بله، اما با شرایط مشخص:
- مناسب برای رانندگانی که دسترسی نامنظم به شارژ دارند
- نیازمند شارژ منظم و انتظارات واقع‌بینانه
- در غیر این صورت، عملکرد آن‌ها مشابه خودروهای بنزینی با وزن بیشتر خواهد بود
نتیجه‌گیری
خودروهای هیبریدی شارژی ممکن است در ظاهر سبز باشند، اما در عمل، اگر به‌درستی شارژ نشوند، می‌توانند آلودگی بیشتری نسبت به آنچه تصور می‌شود تولید کنند. برای کاهش واقعی انتشار گازهای گلخانه‌ای، خودروهای تمام‌برقی گزینه‌ای قابل اعتمادتر هستند.
انتهای مطلب از دایان
